7月22日早上，马尼库尔赛道，米其林的主场，同时也是雷诺引擎的主场，当然现在使用雷诺引擎的只剩下达契亚。

不管是阿尔派时代也好，还是本赛季变成达契亚，整支车队给人感觉就非常中规中矩，越来越走向平庸，他们甚至是今年仅有两支没有在正赛品尝到胜利的车队，虽然冲刺赛赢过一次。

来到马尼库尔，关于达契亚下赛季车手阵容和冠名赞助商的流言愈来愈烈，原本他们最想得到的踢科被新加入的保时捷抢走，现在跟魔爪走得非常近，明年或许叫魔爪达契亚。

车手方面，加斯利大概率会和车队续约，米克能不能留队还不好说，虽然今年没有再把车撞成两半，但表现着实昏厥，底下中村贝塔有可能被提拔上来，达契亚的地位注定找不到太合适的车手。

相比起挣扎的达契亚，今年开启F1生涯的朱斯蒂显然成为主场车迷新宠，享受到的欢呼声甚至高于奥康和波谢尔另外两位法国车手，不仅是因为成绩，更是因为他展现出来的潜力具备未来冲击冠军的可能。

朱斯蒂和威廉姆斯签署一份两年合同，而当阿尔本转投保时捷以后，车队迅速确认提拔另一位青训车手萨沙·邦达雷夫，他成为有史以来第一位来自基辅的车手，之前已经完成大量旧车测试。

“说回来，我记得你以前好像还跟雷诺集团那边有联系吧。”周五来围场的路上，奥康跟马林康一起简单的聊几句。

“确实有，当时除了迈凯伦、红牛和沙特阿美以外，还收到过你们的合同，虽然谈了一两次就没有下文。”马林康回应道。

“其实你没去是对的，你压根不知道他们对待青训的想法是什么，如果不是绝世天府，出头几率非常低，想想杜汉、伦加德等人的经历就知道了。”奥康说道，当初他效力的就是阿尔派，后面辗转好几支车队，明年还不知道去哪里。

“我听说过一些，到现在我都不知道阿尔派，现在应该叫达契亚，他们的领导层究竟在想什么。”马林康吐槽道。

“我也不知道，或许问皮埃尔或米克会更清楚，反正他们别说百场计划，现在200场都还没有见到任何进步，天知道雷诺那边还有多少耐心可言。”奥康回应道。

雷诺集团还有多少耐心不知道，但达契亚在第一天练习赛的表现是真的一塌糊涂，完全找不到调教可言，没人敢打包票第二天排位赛能取得怎样的成绩。

至于奥康，别看表面上跟马林康聊得非常开心，这

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！