冲刺赛进账17分，两位车手占据冲刺杯积分榜前两位，不仅如此，排位赛结果也十分喜人，取得第2的马林康自比利时站以来首次回到前排发车，比尔曼排在第4，两位车手距离杆位都不到0.1秒的差距。

对沙特阿美来说，这是一个极其喜人的周六，为争夺车队冠军奠定不错的基础，哪怕只追进了1分。

法拉利的排位赛成绩也不错，维斯塔潘排在第3，继续他那非常出色的表现，勒克莱尔又一次被队友击败，不过0.15秒的差距并不算非常大。

杆位被皮亚斯特里拿到，拉塞尔排在第7，博托莱托和斯莱特两台迈凯伦在第5和第9，本周一直挣扎的红牛，诺里斯只排在第8，劳森更是落后于赛恩斯和萨金特。

经过一个平淡的冲刺赛以后，时间很快来到周日早上，晴朗的天气让所有人都感到高兴，考虑到本赛季已经出现的众多混乱，他们用不着经历另一场稀奇古怪的雨战。

“应该能好好的跑一场比赛吧。”赛前车手巡游时，勒克莱尔对着马林康说道，两人在巡游车上是站一块的。

“我也想好好跑一场，哪怕无聊一整场也可以，别再整出什么稀奇古怪的事情出来。”马林康回应道，带着一点期许。

“确实，我现在都被这些莫名其妙的事故和意外整头疼了，赶紧的好好跑一场。”勒克莱尔继续说道。

“这可能不是取决于我们，而是取决于有没有所谓的安全车干扰比赛进程。”马林康回应道。

昨天下午的冲刺赛已经验证一个真理，穆杰罗这条赛道可能会非常无聊，尤其是今年许多车队差距较小的情况下，容易陷入可变尾翼高铁，进去就很难出来，除非抓住对手失误一击致命。

比赛想精彩，除非莫名其妙引发一个安全车，就像2020年所出现的一样，但也很容易再次陷入无聊的绕圈。

这场比赛前半段也是如此，一发车前几位并没有发生太多名次上的变动，依旧是皮亚斯特里领跑比赛，马林康和维斯塔潘排在2-3，比尔曼依旧卡在第4，身后勒克莱尔和诺里斯来到5-6，博托莱托发车很一般，掉到第9。

可能是部分车队赛前专门放了2020那场比赛的录像回放，后排车手并没有在前几个弯拼位置拼到非常疯狂的程度，自然而然就没有发生撞车。

前10圈并没有出现太多戏剧性，仅有的差别就是轮胎选择，米其林阵营普遍选择中性胎发车，普利司通则使用硬胎，

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