“我特们的，等会让他们到会议室开会，其他人别跟过来。”

考虑到沙特阿美车房安排在维修区中间的位置，一部分人都听到或看到拉提菲暴怒的样子，直接爆摔耳机，暴骂一句电报后愤怒的跟旁边的德弗里斯说道，然后光速离开工作台。

工作台众人面面相觑，他们很清楚刚才发生了什么，但领队及车队实际控制者发飙之后，一时半会都不知道说什么，虽然这是拉提菲第一次发怒，无论是面对别人还是私底下。

至于为什么能让拉提菲如此发怒，把镜头拨回到赛道上。

维斯塔潘和马林康直接在9号弯轮对轮出弯，他们确实没有发生碰撞，不像去年一样直接把另一位车手送到墙上。

不过9号弯出来，被挤出赛道的维斯塔潘想要回到赛道强行过掉马林康，夺回他最熟悉的领跑位置，进一步缩小和自己的积分差距。

马林康也不可能把位置拱手让给队友，第一是经过周六排位赛拼尽全力才拿下来，而不是维斯塔潘故意施舍的，更何况现在自己还是积分榜领跑者，凭什么要让位置给队友？

一个想要往右回赛道，一个想要轻微往左进入10号弯，一左一右不是拉开间隔就是同归于尽，很明显沙特阿美两位车手选择了后者。

马林康和维斯塔潘直接在10号弯发生轮对轮碰撞，紧接着两台车双双失控，以极其高速的姿态和护墙发生亲密接触，纷乱的碎片飞洒在赛道各地，甚至影响到其他车手的步伐。

几秒钟后事故停止，留给现场和屏幕面前广大观众的只剩下支离破碎的赛车和承受高速撞击力后受损的护栏。

车手并没有任何大碍，现在赛车车架的安全性早已可以应对这种未知的高速碰撞，不过两台车基本上可以用报废二字都不足为过，比两台哈斯还要离谱。

维斯塔潘的四条轮胎及悬挂都有不同程度的损坏，他在和马林康发生碰撞的瞬间是右侧部分有受损，然后打转后是左侧上墙，拍在墙上的速度即使变慢，也慢不了太多。

马林康的赛车主要是左侧和后部出现严重损坏，因为自己的赛车经过打转后直接尾部上墙，同样上墙瞬间速度至少180左右。

“我了发课，马克斯在想特们的什么东西？简直是一摊特们的离谱之最，我从来没见过特么比他更离谱的，我退赛了。”马林康直接在无线电开喷道，对队友的行为表示无法理解。

“收到。”安杰罗简单的回应道，这时候

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