“伊萨克，这场红牛那边将给你最后一次机会，如果你依旧没法改善表现，帮助车队拿到积分，可能上级会让你做好收拾行李回家的准备。”

比赛周末开始前，来到新加坡的路上哈贾尔收到拜尔的短信，内容很简单，可以说是给他的最后通牒。

放眼整个2026赛季，哈贾尔只在澳大利亚站拿到第10，那是他今年迄今为止仅有的斩获，其余比赛多数时刻都游离于积分区外面。

或许是赛车升级开始产生效果的缘故，夏休期回来3场比赛都能够接近积分区，但对于车队来说这还不够，他们需要哈贾尔能够带回积分，至少能超过安德瑞蒂。

这场开始前，或许车队也收到红牛很可能会安排佩雷兹回归赛场的事情，在马泽平动不了的前提下，只能拿哈贾尔下手，只因他没办法为车队带去足够的贡献，无论是积分还是资金。

排位赛中，哈贾尔拿出这赛季最佳单圈表现，排在第5甚至力压2台沙特阿美，前面只落后2台红牛、萨金特和勒克莱尔。

这种情况下，红牛那边陷入了为难，他们原本只想评定哈贾尔是否能继续为小牛做贡献拿到更多奖金，但在排位赛结果出来以后却发现刚好卡在竞争对手前面，一时半会不知道该如何决定为好。

直到正赛开始前，红牛方面都没有给出一个给出明确的回复，小牛也只能按照既有的方案去制定比赛计划。

周日的新加坡月光高照，完全不像昨天一样出现雨丝，注定会是一场干地比赛。

所有车手都采取干地调教，并没有人因为昨天排位赛是雨地而贸然使用雨地调教，毕竟车检规则摆在那边，除非昨天就在队尾的车手可以对调教进行更改，大不了从维修区发车。

“今天的比赛会非常有意思，积分榜领跑的车手和排在队尾的组成头排发车位置，放眼历史可能找不到第二个。”雅克谈到镜头画面中的前两位说道。

“不得不说，维斯塔潘排位赛单圈还是非常快，直接快接近1秒，萨金特的第2着实没想到，或许他得感谢诺里斯上墙引发红旗，包括排在第5的哈贾尔也是如此。”佩雷兹说道。

“今天对汉密尔顿来说是一个挑战，昨天排位赛原本有机会拿到前排位置，一个红旗直接让他从比较不利的位置进行发车，这时候非常考验车队的安排和他如何应对这种不利情况。”阿隆索分析道。

此时的发车格，哈贾尔的比赛工程师正在跟他进行最后的谈话。

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！