“现在我不知道该怎么说，这台车就是特别难以操控，自从发车打转后感到非常不对劲，跌到队尾后脑子想着就是往前冲，无论如何犯错就是犯错，我不想为此找太多借口。”

赛后接受采访时，马林康的沮丧显而易见，丢掉积分榜领跑位置，维斯塔潘士气逐渐上来，夏休期过后3场比赛都被队友压着一头，无论是排位赛还是正赛都是如此。

尤其是霍根海姆，维斯塔潘掉到队尾还能通过策略，加上出色的轮胎保护，最后几圈直接生吃马林康，这对于士气的正负抵消影响是非常大的。

马德里这下更是把马林康摁在最底下，15分差距当然不是世界末日，不过以现在的状态，排位赛都不敢保证稳压队友，更何况正赛已经被队友冠军三连。

“这个三连赛会影响你的争冠心态吗？这是你今年第一次处在显着的落后位置。”赛后记者继续询问道，这是位当地记者。

“论影响是肯定有的，换做任何人看到3场比赛就被队友翻掉近40分都难以接受，我能做的只有尽可能在接下来的休息时间把心态调整好，准备今年最后8场比赛冠军决战。”马林康回应道。

“最后一点，能简单说说两天后就要开始的听证会吗？”记者问道。

“这个我不知道该如何说，流程不会很长，毕竟两支车队证据都已经在FIA手上，两个辩说者不会对结果造成重大影响，现在只能希望最后有一个好结果。”马林康说道，自己很清楚车队内部所做的事情，不被罚得太离谱就不错了。

这场比赛最大的赢家绝对是维斯塔潘，胜利加最快圈，26分和领跑位置带回家，赛后掩藏不住的高兴，对他来说车队怎样跟他无关，反正他已经跟哈斯签下一份多年合同，本赛季结束后就将去到自家车队。

之所以是哈斯，是因为他和荷兰赞助商们前段时间一块把哈斯买下来，车队名字将更名为维斯塔潘，引擎供应商还是法拉利。

原本维斯塔潘还想着履行完合同，但今年所发生的一些事情，无论是数据门也好，赛道上的冲突也好，甚至是资源分配，车队更多的选择偏向马林康而不是他自己，这让马克斯非常不高兴，产生自建车队的想法。

维斯塔潘和荷兰赞助商收购哈斯的事情还没有官方确认，但只是时间问题，这笔交易出现在荷兰站结束后，不过吉恩哈斯、法拉利和维斯塔潘三方就合同问题讨论了3周还没有最终定论，这也是到现在还没完成官宣的原因。

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