“又绿了？看起来是虚惊一场，应该有人在这边冲出赛道还是退赛这种的。”

这次黄旗偏偏没有引发安全车，只因赛道上并没有发生撞车，也不是有车手退赛，而是排在队尾的贝加诺维奇和斯滕斯霍恩在争夺第25位的时候错过6号弯进弯刹车点，双双冲出赛道。

没看错，是争夺第25位，关键两位车手还互相把对方逼停在缓冲区，得亏停的位置是柏油路面而不是砂石区，要不然铁定引发安全车。

简单来说，贝加诺维奇准备内线超过斯滕斯霍恩，不过踩刹车那一刻意识到没办法以这个速度进弯，直接往内一拨冲出赛道，旁边的对手受此影响也一脚踩进缓冲区。

两位车手回到赛道并不是绕过砂石区，而是直接倒车，一边看后视镜，看有没有赛车过来，另一边看着倒车的实时位置，以清楚是否能重新投入到比赛中。

一来一回，两个人排名并没有发生变化，赛会干事也没有对他们进行处罚，虽然赛道上有如此多的攻防，他们还是愿意看这种戏剧性场面。

“真有意思。”工作台的德弗里斯看到此情此景，忍不住吐槽道。

“为了倒数第2？你确认为此要这么认真？”在家里带孩子看比赛的马格努森同样忍不住通过快拍吐槽。

这个插曲并不影响赛道排名，斯莱特领跑比赛后开始拉开和身后车手的差距，这场迈凯伦长距离很不错，但他把这个前提落实到比赛中，后面几圈连续刷最快圈，很快就领先劳森5秒。

劳森并不是不想追，而是追不上，前面跟比尔曼的缠斗浪费太多时间和轮胎，几乎同样的轮胎寿命，两人的性能发挥却有所差别，更不用说彼此之间轮胎供应商还不一样。

马林康换完轮胎后就跟在勒克莱尔身后，很想完成超车但一直过不掉对方，好几次都是抽头过后线路不对头。

第57圈，比赛很快来到最后两圈，前几名的争夺进入白热化阶段，并没有因为比赛即将结束而告一段落。

“劳森的轮胎已经有很大的衰竭现象，前两圈刚把队友放过去，现在后面要面对勒克莱尔、马林康和皮亚斯特里的威胁，真不知道他能不能保住领奖台位置。”韦伯介绍道。

“不太好说，上一圈刚比勒克莱尔慢近1秒，按照这种情况，两人差距会在这两圈彻底抹平。”阿隆索补充道。

“轮胎性能是一大变数，尤其是奥斯卡的轮胎比前几位都新，最后几圈很容易为了位置彻底走

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