如果让车迷们评价这赛季前4场比赛情况，他们都会说出一个词：混乱。

哪怕赛季只进行4场比赛，但没有人能够猜测谁才是真正的大热门，许多车队差距就在毫厘之间，可能前一场特别快，下一场就回到原点。

没有任何一台车能够保证自己处在绝对领跑位置，加上各支车队对于两种轮胎的适应程度不同，数据不充分，只能走一场看一场了解情况。

除了马林康和比尔曼两位沙特阿美车手意外被淘汰以外，拉塞尔也没能够进入第三节，但是他的队友皮亚斯特里成功取得生涯首个杆位，事实上两人差距在第二节的时候甚至还没到0.2秒。

皮亚斯特里的杆位圈直观感受并不快，不过人家就是能够取得杆位，比赛恩斯和劳森快不到0.1秒，勒克莱尔继续钉在第二排上，最稳定先生不是吹的，诺里斯只排在第8。

达契亚作为神鬼二象性的代表车队之一，加斯利继揭幕战取得第4以后，这场再次获得第5，这台车慢是真的慢，快是真的快，米克也成功首次进入第二节，他非常不适应全新的米其林轮胎。

其实，很多人都吐槽过这点，米其林轮胎太难寻找一个甜点，但找到设置甜点后会非常快，梅赛德斯和迈凯伦就是如此，不过这场迈凯伦并不快，博托莱托又一次止步第一节，斯莱特也只是将将卡进前10，最后排在第9。

赫塔出乎意料的再次进入前10，看起来他的适应速度比去年提克图姆要好很多，甚至可以吊打德弗里斯，都是从其他赛事转到F1进行首秀的，车手和车手之间差距却天差地别，而且这场他高居第7，和前面德利尼和加斯利差距并不大。

可能唯一没有变化的就是珍宝，维斯塔潘已经烂穿地心，第一期播客出来后很多人表示真爽，希望能再次吃瓜，第二期能早点出，不知道这台车的性能又能让他编出怎样的词汇去描述。

毕竟，现在他们是唯一一支连第二节都进不去的车队，升级得等伊莫拉才到，其他车队再差都能至少混进一次第三节，剩下一个从来没突破下一节的是斯滕斯霍恩。

如果说排位赛还只是开胃菜，很多车迷就对此感到非常有意思，哪怕比赛过去几个小时也忘不掉马林康的质问，皮亚斯特里的高兴，所有人非常接近的差距等等。

周日正赛那叫一个疯狂，从一开始就戏剧性百出。

“五盏红灯熄灭，卡塔尔站正式开始，皮亚斯特里慢了，旁边的赛恩斯迅速占据领跑位置，

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