“马克斯，昨天一整天没有参加练习赛，今天早上也只有60分钟时间来熟悉赛车和赛道，面对即将到来的排位赛，有什么想说的吗？”排位赛开始前，有荷兰记者对维斯塔潘进行提问。

“尽力而为吧，我也没想过会经历这样的一天，没办法指责斯滕斯霍恩的上墙，那种条件下很多人都可能出事，连我都不敢保证肯定不会上墙，排位赛就当另一次练习赛吧。”维斯塔潘回应道。

“如果这场过后还是落后于队友，你有做好这种心理准备吗？”记者继续询问道，不过这个问题显然过于直接，换做别人绝对直接黑脸，不过这位跟维斯塔潘的关系还不错。

“没事，赛季才刚过一半，还有无限可能，就算这场落后于队友，下场可是我的主场，没有人能够阻止我在主场拿到胜利，这是我今年除世界冠军以外另一个必须赢下的目标。”维斯塔潘说道。

言下之意，这场因为一些事故导致练习赛赛道时间严重缩水，相比起队友来说几乎是差一倍不止，根本没时间找到最合适的调教。

斯帕找到完美调教确实不太容易，有中高速弯，也有两段全油门路段，专注一个必须舍弃另一个，赚来的时间和损失相比看哪个更重要。

排位赛的结果确实验证这一观点，维斯塔潘少有的比马林康全程慢超过半秒，同时跟身后几台车差距在毫厘之间，放在其他分站简直是难以置信。

马林康轻松的拿到比利时站杆位，三节排位赛都排在领跑位置，完全没有其他人可以匹配自己的速度，尤其是第三节杆位争夺战，直接领先队友0.7秒，而且是在干地条件下。

“马林康，又一次拿到杆位，我都记不清这是你在今年拿到的第几个杆位。”赛后接受采访时，记者提问道，这是一位英国记者。

“我想应该是第10个吧，如果没有记错，现在我对于赛车的感觉越来越好，每一圈都能找到全新的极限点，就感觉只要手里握住方向盘，剩下的就变成单纯的驾驶。”马林康笑着说道，自己从来没有像现在一样如此高兴。

“对于明天正赛有什么期望？这场应该是你建立积分榜优势的大好机会。”记者继续提问道。

“获胜是唯一的选择，但我清楚拉开太多也不太现实，我能做的就是先把赛车稳定的带回来，反正明天又不下雨，不存在任何变数。”马林康回应道，对于明天正赛那叫一个自信。

现在绝大部分车迷早就对马林康和维斯塔潘拿到杆位和胜利

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