正赛结束后3小时，拉提菲跟马西吵完回到车库怒斥一顿，不久后他又被赛会干事请过去喝茶，这次的理由是对他们使用一些不太友好的语言。

另一边则是马林康把第3的奖杯递给皮亚斯特里，意味着这位梅赛德斯车手实现本赛季首次登上领奖台，接过奖杯瞬间藏不住的笑容刚好被媒体拍到，形成对比的是马林康的假笑。

原本他在第5完赛，压根追不上前4，只是勉强守住身后更快的诺里斯和劳森，赛后甚至准备好收拾行李，直到车队建议他等会走先复盘比赛，莫名其妙就收到通知递补成为第3，不高兴是不可能的。

另外两个受益者则是博托莱托和德利尼，原本他们并不在积分区完赛，距离特拉姆尼茨也有一段距离，长距离速度挺一般，后面沙特阿美被取消成绩后自然递补进入积分区。

奥迪成为另一个大赢家，斯滕斯霍恩和波谢尔直接变成第6和第8，中间夹着斯莱特，连续两场有不错的积分进账让车队又有了竞争力，虽然还是没办法超过前面吉利和墨西哥电信两支已经登上最高领奖台的中游车队。

考虑到奥斯丁这边已经进入晚上，赛会干事也没有立刻对拉提菲的行为进行处罚，而是等到加拿大站前再出一份官方文件做出判决，比赛结果老早就公布最终版。

4天后，吉尔斯维伦纽夫赛道，这回媒体的优先关注焦点并不是车手，而是拉提菲的罚单究竟长什么样。

对很多人来说，他们从来没见过一个车队领队有着如此强悍的嘴皮子战斗力，能够直接对着赛会干事一顿输出，比斯泰纳强不知道多少倍。

距离车手新闻发布会开始还剩下20分钟，一堆记者已经扎堆，他们并不是考虑接下来要问车手的问题，而是考虑拉提菲的罚金有多少。

“你说拉提菲这下得罚多少？”一位英国记者询问道。

“我感觉5万起步吧？这件事对赛会干事的影响非常坏。”旁边加拿大记者回应道。

“5万，你也太看轻这件事的性质，这可不是社交媒体随便对线这么简单，直接跟马西对骂，要是这才5万，判罚就变得不值钱了。”荷兰记者说道。

“我猜20万，这已经是我见过的最高判罚资金，再高实在是无法想象。”法国记者也选择来掺和一脚。

“20万，其实就多摸几次尾翼而已，以他们的财力来说，分分钟的事情，可别忘了拉提菲是全围场工资最高的车队领队，甚至比托托还要高很多。”

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！