等到安全车回去后，所有人都可以利用最后一次进站所换的轮胎撑到比赛结束，只不过对一些人来说，旧胎还需要保护，避免像几位车手一样出现爆胎。

至于排名，只能说简直是抽象到极点，非常符合这赛季的定调，大乱战，天下大乱的那种。

“对维斯塔潘来说，这绝对是一场救赎之战，无论是车手原因还是赛车原因，赛季前7场比赛都未能够取得像样的成绩，和去年简直是天壤之别，但在蒙特利尔，他一扫去年被马林康击溃的阴霾，方格旗挥舞，维斯塔潘取得加拿大站胜利。”里卡多激动的说道，再怎么说前队友之间还是有感情的。

“看看珍宝那边特别激动，队史首胜那种兴奋感，隔着屏幕都能感受到，这是F1时隔近60年再次出现车手代表自己名字命名的制造商取得分站冠军。”阿隆索说道。

“多么奇妙的故事，对维斯塔潘来说这场比赛几乎完美，但也别忘了取得第3的波谢尔，每一个改变比赛走势的节点都恰到好处的把握住，他可是从第20发车的。”罗斯伯格说道。

这场比赛胜利被维斯塔潘拿到，最后一套新胎成为他的刷圈表演，毕竟身后车手还是进入保胎状态，无力对他进行追击，哪怕珍宝这台车并不是全围场最快的。

或许整支车队都没有想到他们的首胜会在一种如此奇怪的条件下拿到，极端高温和预料之外的轮胎问题，几乎所有车手都被拉到同一起跑线，维斯塔潘可以利用自己的经验疯狂提速拉开差距并带回胜利。

原本2-3应该是沙特阿美的，不过最后一套旧胎让他们需要保护轮胎，偏偏这轮胎还是中性胎而不是硬胎，即使赛道温度已经有些下降，但超过50摄氏度的高温对保胎来说依旧是一场煎熬。

最后5圈直接被全力推的米克和波谢尔过掉，眼睁睁的看着对手抢走领奖台却无能为力，两位都是最后一次安全车进站换上新胎的受益者，一开始并没有狠推，等到合适的时机直接一击致命。

其中波谢尔这场堪称捡大运，第20发车的他只有发车和最后时刻有超车动作，剩下都是通过维修区、安全车和红旗提升位置，但这就足以让他从队尾追到领奖台。

米克运气也不错，红旗重启后刚好还有两套新硬胎，最后几圈没有保胎压力后彻底把性能发挥出来，第2已经是他所能做的一切，这场也算是一扫前几场低迷，队友加斯利取得第6，领先两台威廉姆斯。

“啊，为什么我们还是没办法登上领

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