“第2，可以说是你在本赛季最好的排位赛表现之一，也很符合你们本周所展现出来的水平，能跟我们说说想法吗？”

排位赛结束后，帕尔默来到赛道上采访前3车手，之前已经采访完取得杆位的比尔曼，现在轮到马林康。

“我们这圈已经做到所能做的一切，可能进入8号弯那个弧形弯时有点小失误，前轮轻微的锁死，要不然我完全有机会取得杆位，这些东西赛后需要进行讨论，不过总体来说我对这台车感到非常满意，非常快。”马林康回应道，自己对这个成绩还是比较满意的。

“我们挺好奇为什么你们不选择在最后两分钟出来，而是在还剩下4分多钟左右就提前离开维修区，这不太符合你们的战术策略？”帕尔默询问道。

“这是摩纳哥，没有人猜得到最后时候会发生什么情况，我们确实想过卡在最后一秒开始飞驰圈，但风险太大，万一停表后还没有开始飞驰圈或者做成绩的时候遇到红旗，岂不是聪明反被聪明误。”马林康笑着回应道。

早点离开维修区进行飞驰圈，这是马林康跟车队提出的建议，用了1分钟就迅速执行，毕竟离开维修区前还要做着万全准备，不是像游戏一样直接进入飞驰圈状态。

等到两位车手完成单圈的时候，排在场上前两位，领先身后车手的差距并不算特别大，还是有被翻掉的风险，此时距离排位赛结束只剩下1分30秒左右。

变数刚好在最后一圈发生，赛恩斯来到1号弯的时候错过刹车点，当他意识到需要踩刹车的时候已经晚了，赛车非常亲密的和护栏发生碰撞，整个左侧都遇到损坏。

不出意外的，赛会干事出示红旗并表示排位赛就此结束，剩下7位车手都没能够再次提高成绩，引发红旗的赛恩斯自然被取消最快单圈，直接掉到第10位，而已经准备回到维修区的马林康和比尔曼都通过无线电知道情况。

对于1-2带回，拉提菲那叫一个开心，这赛季就他代打那场登上过领奖台，两位车手都还没体验过香槟的快感，这场说不定就是最好的契机，车队积分榜说不定也能独占鳌头。

排位赛赛后，两位车手对结果非常高兴，但也没有过分去庆祝，而是回到酒店开着模拟器直到半夜，就像前几年维斯塔潘所做的一样。

按照车手的说法，他们想找到正赛最合适的轮胎策略，现在游戏做得挺接近真实赛车驾驶体验，不再是前几年主打一个娱乐。

当然，两位车手也去线上跟

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