“中岛一贵，作为多届勒芒冠军得主，很高兴能在最后90分钟进入直播间，能跟我们谈谈对于现在比赛走势的想法吗？”

本场勒芒解说可以说是几个人轮流，毕竟一个人精力是不可能达到24小时，负责最后2小时解说的是桑森和本杰明，中岛一贵作为嘉宾出现在末尾90分钟，此时正好是桑森询问他一些问题。

“这个我可不好说，保时捷厂队这周非常快，尤其是5号，不管是劳伦斯·万索尔、马科维茨基还是克里斯滕森都是如此，6号这场也很快，但机械故障直接葬送他们的争冠希望。”中岛一贵说道。

“这周保时捷简直快到飞起，两台乔塔也并不慢，甚至比绝大部分厂队都快。”本杰明补充道。

“确实，我觉得38号也是有机会登上领奖台的，马格努森、里卡多和拉塞尔的配置是被很多人低估的，他们3位这场很快，尤其是第一次接触到耐力赛的拉塞尔。”中岛一贵继续评价道。

“或许最可惜的就是丰田，原本他们的速度可以追近前面的保时捷，然后两台车都遇到疑似引擎方面的问题，被迫退出争冠，作为车队总负责人有什么要说的。”桑森询问道。

“这只能说一次非常偶然的情况吧，我们之前好几次24小时耐力测试都没有出现任何机械故障，我们需要等到比赛结束，回到工厂进行详细的分析，才能知道问题到底出在哪里，总之今年比赛已经跟我们没有太多关系，不过应该会有车完赛。”中岛一贵冷静的回应道。

“让我们谈谈法拉利，排位赛成绩一塌糊涂的他们，现在竟然成为仅有两台车还在领跑圈的制造商，而且差距很长一段时间都跟保时捷差不多。”本杰明说道。

“法拉利赛车可以说是全场最快的，不过性能平衡还是或多或少影响到他们的比赛进展，过于靠后的排名意味着需要浪费许多时间去追赶，不过他们的稳定性很好，到现在还没看到他们出现机械故障。”中岛一贵说道。

51号那个确实不是因为故障，而是由于细微到极点的碰撞。

马林康上车后一段时间，并没有看到追近5号保时捷的趋势，并不是自己速度不够快，而是车队已经开始让省油省动力，基本上就认定这个第2。

比赛很快进入最后一个小时，这时候已经不存在任何全力推进的情况，留在赛道上的41台赛车都选择放慢速度，3个组别领跑位置都没有第二台可以威胁到的赛车，全部差距超过1分钟以上。

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！