卸货区域和地库是隔开的。地库都有正常的道闸，不管是双进双出还是一进一出。他们都有完整的道闸系统在操控。卸货区因为是商场送货，暂时的没有道闸。所以不管是面包车，昌河车和小轿车，依维柯，中巴车，厢式货车。都可以进，而且停的时间相对比较宽松。

厢式货车高度上还是有一点限制的。比如2米5以上的依维柯啊，或者是厢式货车，就不能进入正规的卸货区，只能在过道上面。所以靠近卷帘门的地方也有。

后来在卷帘门的旁边安装了个闸机。安装上了之后，像这种2米5以上的厢式货车就已经不能进去了。全部停到了坡道口。

刚开始大家都老不情愿了。卸货一直都是在卸货区里面，突然间为什么不让进了呢？后来确实他们的意见太多了，然后让他们进去了。一次进一辆。进去之后一收费好多都不愿意下去。因为坡道口上面，物业是允许他们暂时停放的，一般情况下半个小时足够晚了呗。

停在上面，因为商户太多，坡道的面积就那么一点点。停个四五部厢式货车，基本上就占满了。如果大家都在一个点来的话，也会出现拥堵。还是会有车下去的。当然他们也考虑了自己的卸货时间。首先给商户打电话呀，人员到齐了之后赶紧开下去。有的实在赶时间，直接就先从车上卸下来。卸下来之后，先把车开到上面。或者直接开走的也有。然后呢，商户再一点一点的慢慢的搬走。

加重事态进一步紧张的事件是。渣土车的加入。因为建筑垃圾也要拉。而且牵扯到大面积的改造。一来还不是一辆，四五辆渣土车一起开过来。有时候就没有商户的卸货车辆停靠的地方。管理起来非常的复杂。渣土车一旦拉起来每隔半小时或者20分钟就要进出，卸货车辆是不能开到下面去的。除非他的时间不超过15分钟。或者时间上更短一些的话，还是可以下去的。但那也要看他们是否自愿。

每一次渣土车的到来，都会出现紧张的场面，指挥起来也相对的紧张一些。等渣土拉过了之后。等待下一场渣土的拉运。这一段时间是比较平稳的。虽然商户的车辆有时候也会扎堆儿。但相对来说还是比较平稳的。

后来又出现了一个事。送货的司机师傅们很崩溃。由于商场调改需要1楼的电梯不开放。就是1楼的电梯按键已经没有作用了。送货车辆又出现了，大面积的送货紧张。

因为开下去又不能开下去，本来1楼货梯如果开放的话，就等于从1楼下到b1，拉起来也方便。现在好了，1楼

本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！