作为全新的冲刺赛周末排位赛赛制，两节排位赛，而非常规周末的三节，一定程度上让观众对此更感兴趣。

第一节排位赛20分钟决出晋级第二节的14位车手，其中冲刺赛倒序排名将在这节决出，从此让第一节不再成为鸡肋，许多车队会在这里动点心思，但一不小心就可能会玩脱。

理论上一位车手可以做到冲刺赛和正赛都是杆位，加上最快圈积分和胜利，倒序冲刺赛周末满分不是梦。

第二节排位赛15分钟，晋级的14位车手将会争夺杆位，这只会决出周日正赛发车顺位，跟周六冲刺赛无关，所有晋级的车手将会为更好的发车位置竭尽全力。

听起来挺烧脑的，但到时候观众喜欢看就行，具体如何还需要等正式实行该规则时才知道好不好，社交媒体反馈、车手和车队的反应都将决定这个规则能否长久。

“练习赛总感觉好几支车队都在藏着速度没展现出来，沙特阿美和法拉利只位列中游位置，以往根本见不到这种场面，真不知道他们是怎么想的。”韦伯说道。

“这条布局还不像其他一样有一定的技术技巧和含量，高速部分比较多，减速弯有但不多，外环独有部分并不难，赛车性能在这方面更加重要，快和慢肉眼可见。”里卡多解释道。

“昨天练习赛梅赛德斯特别快，拉塞尔两节都排在榜首位置，而且圈速非常接近当年排位赛杆位圈，皮亚斯特里也不慢，但没人知道排位赛会发生什么，我们已经见过太多练习赛很快排位赛却原形毕露的。”阿隆索说道。

“珍宝还是一如既往的慢，真的，队尾可以见到他们，前面就算了，我有点好奇现在马克斯内心到底在想什么？作为五冠王竟然要为摆脱垫底而战。”里卡多说道。

“等会赛后可以让刘易斯去问下，这场他不是刚好来到现场吗？现在还是先专注排位赛，很快就要开始了。”阿隆索回应道，他更多的是看戏心态。

排位赛安排在周六下午5点，正处在夕阳准备西下的时间段，赛道温度是一个未知数，晚上9点的冲刺赛更是已经入夜，拿练习赛作参考的意义并不大，昨天赛道温度和今天完全不是一码事。

随着维修区绿灯亮起，20分钟排位赛正式开始，一堆车手巴不得赶紧离开维修区做圈速，避免到时候遇到交通情况，26台车挤在3.543公里的赛道，没有交通问题才是一大奇迹。

处在维修区入口的沙特阿美并没有立刻让马林康上赛道，只

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